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Muck Car Monitoring System

Muck Car Monitoring System

Author : admin Copy from Public time : 2015-05-25 14:27

一、 GPS定位系统在渣土运输行业运用的必要性

随着城市基础建设及房地产建设的发展,在城市大小道路上都能见到吨位巨大的渣土运输车,在道路转弯处,不时还洒落石子和泥土,对城市的环境造成影响,所以,各城市环保局成立专门的渣土车办。与危险品运输车相比,渣土车对道路行车安全存在的危害过尤而不及,每年各城市都有不少关于渣土车侧翻压死行人的报道。从城市环境管理及对道路行车安全的管理角度,都需要对城市渣土运输车进行严格监管。

渣土车辆行业管理部门需要监管的事情:

1、对渣土车运营(行车)的时间和行车线路进行监管,看车辆是否违反渣土车道路通行管制。

2、对渣土车的作业范围进行了解和监控。

3、为城市道路污染和道路损坏查找渣土车经过的证据。

4、监督渣土车的超速或低速行驶,防范因超速带来的交通事故隐患和因低速行驶导致交通堵塞。

5、防止渣土车聚集闹事。

对渣土车运输企业有利的方面:

1、没有科学的手段实施企业车辆合理、主动地调度,企业与司机的信息不对称,企业运作效率难以明显提高。

2、无法控制司机违章、超速行驶等不安全行为。

3、司机经常为节省费用而绕道行驶,增加了能源消耗,却按正常标准报销路桥费。

4、对司机的工作量及结算工资、提成等提供有力凭证。

 

二、 GPS定位系统建设原则

1、经济高效性

    技术方案设计充分考虑市场经济原则,既有利于车辆的安全管理,又有利于降低系统投资成本,特别是运营成本,能够充分考虑管理中心的市场化经营模式;

2、系统的开放性

    系统设计遵循开放性原则,能够支持多种硬件设备和网络系统,并支持二次开发,如对于各车队可以建立自己的二级监控中心;系统计算机网络可适应将来广域网的扩展。GPS通信终端智能化多接口结构,适应GPS、报警等业务发展需要;

3、系统的可扩展性

    对系统终期容量及网络发展设想进行方案设计,实现平滑扩容。采用智能接口技术,能够满足将来系统向3G等不同无线通信系统平台的平滑过渡,建立一个跨平台的网控中心。

4、系统安全性

    在互联网络中,防止非法用户享受服务,防止计算机病毒的入侵,总体方案中提出了对车辆智能调度系统的闭环检测及网管方案。实现对整个网络的实时监控。软件设计及数据调度中采用纠错冗余技术,保证系统安全及准确性。

5、系统经济性

    在技术方案中,在性价比最好的情况下尽量做到最低成本。

 

三 、GPS定位系统功能介绍

 

3.1 系统拓扑图

渣土车GPS定位监控系统拓扑图

    系统采用三级体系结构,即:管理中心、二级监控中心和各车辆GPS终端。其中管理中心是整个系统的总控制中心:专控中心、二级监控中心和移动监控平台通过输入用户ID号和密码,由internet或局域网接入总控中心;车辆是安装GPS设备的移动台,与中心系统通讯完成系统功能。

所有的车辆GPS设备都是通过GSM\GPRS网络与管理中心通讯,通讯方式采用GSM\SM\GPRS数据通信,通讯系统采用中国移动GSM\GPRS网络。系统的所有数据都是通过管理中心接收、处理和分发,系统与中国移动网络的唯一接口位于管理中心,这样可以节约系统建设成本,有利于系统统一管理。

 

3.2 系统功能

    渣土车GPS卫星定位系统是通过管理中心系统和安装在车辆上的车载设备之间通讯实现车辆位置信息查询、追踪、求助、报警、车辆远程控制、轨迹回放、远程参数设置等功能。

 

地理信息功能:

    地图的基本操作包括:地图放大、地图缩小、地图选中、地图移动、测距等。

 

权限管理:

    权限管理主要体现在操作员级别上。操作员对应于一个管理中心或二级监控中心,只有管理中心可以增加、删除操作员,配置操作员的权限。

 

安全管理:

    系统安全性:管理中心的设备在使用前必须在网管服务器中添加或注册,使用时向上层设备登陆,而各设备登陆请求由网管服务器统一处理,管理中心监控软件和二级监控中心监控软件使用时,必须使用序列号、用户名和密码由管理中心统一分配。

 

实时定位:

    管理中心或二级监控中心可以对车辆实时、动态、连续的监控。管理中心或二级平台可对跟踪持续时间、数据回传时间间隔进行动态更改,管理中心或二级监控中心在电子地图上显示车辆位置,并可显示车辆行驶的轨迹路线。

 

远程控制:

    遇到警情时,如果有必要,中心可对车辆进行遥控,即对报警车辆进行遥控断油断电。车台收到断油断电指令后,首先车台发出语音提示,提醒司机车台将执行断油断电命令,30秒提示后就直接切断断油断电继电器。

 

紧急报警:

    在紧急情况是,通过按下报警开关向管理中心报警,管理中心收到紧急报警后会在监控软件平台上弹出重点监控窗口,并有声音提示。

 

线路/偏航报警:

    能对不同车辆指定其固定的行驶路线,实行自动监管,一旦车辆偏离指定路径,将自动报警提醒管理中心注意。

 

历史轨迹查询:

    管理中心保存车辆的所有监控和报警数据,可以选择在任意时间查询任意车辆的轨迹回放数据。轨迹回放时可以选择回放速度,回放时间,是否显示轨迹等。

 

超速报警提示:

    选取设置车辆的编号,设定其最大速度,系统将该设置发送到GPS车台。当车辆行驶速度大于设置速度时,车载终端可通过语音通知驾驶员车辆已经超速,同时发送超速信息到GPS服务中心,并由中心转发至GIS监控台。

    超速报警是车辆行驶速度超过管理中心设定的速度值,车载GPS设备会主动向管理中心回传该车辆的位置信息,提醒管理中心,这一功能将使车辆无论何时何地都处于超速监控之中,极大减少超速现象发生。同时可对车辆超速情况进行统计,并生成报表,方便管理;

 

历史查询:

    车台根据设置进行数据回传,并保存到服务器数据库中,在需要时可以随时提取历史轨迹数据。

 

实时报表统计:

    监控终端可以对超速、区域、线路等报警进行统计,并可以对报表进行导出、打印操作。

 

数据导出:

    中心可以对生成的数据进行导出来,以常用的EXCEL格式保存。

 

监控情况的统计和分析

    统计所有进行监控的情况,根据自动和人工处理的监测情况进行分类统计和分析,生成带文字,数据表格及各类图表的监测报告(包括月报、季报、半年报、年报等)。主要分为以下几类:

(1)对车辆监控进行分类统计

    系统监控中心情况可分为:系统分中心在线率、车辆数据在线率、车载终端完好率分类别进行统计。GPS监控数据分为:定位数据、报警数据等分类别进行统计。

(2)根据统计结果对统计情况进行综合分析

    将分析情况自动生成统计报表和监控报告,可在统计报表中将性质和情节严重的违规监控数据列入典型事例,经管理监督部门确认后列入监控报告中。


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